An Allen Elektrischen Schaltungen gibt es einen Bezugspunkt der mit dem auszuwertenden Signal verglichen wird. Beispiel: ist Spannung da um eine Lampe zu betreiben oder nicht. Die Lampe kann dann auch von diesem Signal betrieben werden oder aber erst über ein Relais geschaltet werden um Steuersignal und Betriebsenergie zu trennen. Das klassische Beispiel dafür ist eine Niederspannung von 12V soll einen 230V Verbraucher schalten.
Das gemeinsame Bezugspotential erlaubt innerhalb einer Schaltung unterschiedliche Spannungen zu verwenden. Das ist bei Analogschaltungen fast überall der Fall. Der Referenzpunkt ist aber immer das Massesignal.
Wenn das Massesignal nicht gut definiert ist, von anderen Signalen gestört wird, entstehen Fehlfunktionen. Eine sehr bekannter Fehler sind Masseschleifen. Hier verursacht ein Strom der über die Masseleitung läuft durch den Spannungsabfall unterschiedliche Massepegel. Als logische Konsequenz ist das Spannungsniveau hier nicht mehr überall gleich. Im Audiobereich kennt man das als Brummsignal, ich nehme an jeder hat das schon einmal gehört. Ursache dafür ist daß Strom über das Massesignal läuft und dieses "beschädigt". Spannungsunterschiede auf Masseleitungen die mit der Versorgung gemeinsam benutzt werden, lassen sich leicht durch ausreichend dicke Kupferleiter beseitigen.
All electrical circuits have a reference signal, where other signals are compared to. For example: is there a signal to drive a bulb or not. It is possible to drive the lamp with that signal but also possible to power a relay which drives the power for the bulb. Good example for that is low voltage signal that drives a bulb on the mains via a relay.
The common reference in a circuit allows to use different voltages. This is always the case in complex analog circuits. The reference for this is always the ground signal.
If the ground signal is not well defined malfunctions will happen. A commonly known fault are ground loops. Here you have a current running over the ground. As every material has some resistance that ground loop current causes voltage differences. As a logical consequence ground signal is not the same any more. In audio circuits this causes noise. I guess everyone has heard this. The root of the problem is a current on ground signal which destroys "ground". Voltage differences on ground signals that are shared with power supply can be removed by using thick copper wires.
Die Entscheidung ob die + oder - Seite Masse ist, ist willkürlich. Die Gewohnheit bei Schaltungen ist das (-) Signal als Masse zu bezeichnen. Es kann zusätzlich eine Gemeinsame Versorgungsleitung geben, ein durchaus populäres Schaltkonzept. Sehr oft wird dann von unkundigen diese Leitung, weil sie oft vorkommt, als Masse bezeichnet. Das ist technisch selten korrekt sondern Ursache für Fehlinterpretationen, falschen Schaltkonzepten die zu Schäden führen.
Leider wird sehr oft der Rahmen eines Fahrzeugs oder das Gehäuse einer Schaltung ams Masse bezeichnet, das ist selten korrekt. Speziell an Fahrzeugen sieht man leicht daß das nicht passt. Sobald man eine Lok am Zweileiter-Gleis umdreht tauschen die Räder Polarität. Wenn der Rahmen mit einer Radseite verbunden ist würde der Rahmen von (+) nach (-) wechseln oder umgekehrt. Beim Dreileiter Märklin Gleis ist es nicht so offensichtlich, das Problem besteht hier ebenso. Der Rahmen einer Lok kann durchaus als gemeinsame Versorgungsleitung benutzt werden, das ist aber meist ungleich der Masse! Es wird abgeraten den Rahmen von Fahrzeugen für irgendwelche elektrischen Aufgaben zu benuzten, obwohl es häufig so gemacht wird weil das elektrische Störungen geradezu garantiert. Es muß nicht immer sofort zu schäden führen. Eine Simple Entgleisung kann dann schon zu Schäden führen. Bleibt der Lokrahmen elektrisch unbenutzt kann ein versehentlicher Kontakt mit Schienenpotential keinerlei Schäden anrichten.
The definition is arbitrary. Usually the (-) voltage level is used for ground signal. Although the (-) is ground a common power supply signal is often used. Unfortunately that signal is the also called ground, simply because that signal is often used. To name that signal ground is usually not correct, causes misinterpretations and leads to faulty circuits.
The frame of a model, the case of a circuit is nit necessarily ground. Unfortunately the loco frame is named ground. Especially on model railroad it is easy to spot that this can't be true. As soon as the loco is reversed on the track the two sides switch potential. In DC layouts spinning the loco by 180° swaps (+) and (-) so the loco frame which is connected to one side of the wheels changes polarity. The same problem applies to Marklin H0 track, it's harder to spot out. The frame of a loco can be used as common power source, but this is not the ground! To avoid problems, it is nit recommended to use the frame of a loco for any electrical issues. A simple derailing with contact to the frame can cause damages on the model. If the frame stays insulated a contact to track signal can not cause a closed circuit so damages are avoided.
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